Tubi Flessibili
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Kit di aspirazione e carica TurboFlow
Questo kit completo per la carica e l’evacuazione è stato progettato per gestire tutti i referigeranti ta pressione e non collassare o permeare sotto pressione del vuoto.
• Universale, per funzionare con qualsiasi pompa per vuoto con attacco da 3/8”.
• Tutti i prodotti sono classificati per il vuoto, in modo che non si verifichino perdite quando si è sotto vuoto assoluto.
• Tutti i prodotti sono privi di restrizioni per uno stato TurboFlow completo
• Riduzione significativa dei tempi di evacuazione rispetto a una configurazione con collettore e tubi da ¼”.
• Può essere utilizzato su tutti i refrigeranti standard per caricare in modo efficiente e rapido i sistemi AC.
• Tutti gli articoli possono essere acquistati separatamente -
Veloci-Tee 3/8”
Veloci-Tee è universale e può essere utilizzato con qualsiasi pompa del vuoto con attacco da 3/8” ed è classificato per il vuoto, quindi non presenta perdite. Il design pulito delle porte consente una notevole riduzione dei i tempi di evacuazione rispetto ai metodi tradizionali. Compatibile con tutti i refrigeranti standard, garantisce una maggiore velocità ed efficienza.
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Tubi a vuoto Turbo Flow
CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
• Tubo flessibile per vuoto e carica di grande diametro
• Progettato specificamente per aumentare la velocità, il flusso e l’efficienza quando si utilizzano le pompe per vuoto e il caricamento del refrigerante tramite i raccordi di accesso da 3/8
• Disponibile nelle lunghezze di 1525 mm e 1828,8 mm.
• Connessioni: 3/8” x 3/8” e 3/8” x 1/4”.
• Sigillati in teflon
• Utilizzati per tutte le procedure di vuoto e di carica del refrigerante -
Tubi flessibili di ritorno della valvola a sfera del refrigerante
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Tubi per valvole a sfera per refrigeranti
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Tubi flessibili standard e grimaldello per la rimozione delle guarnizioni
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Supahose
• Tubo flessibile in PTFE / a maglia in acciaio inossidabile
• Connessione 1/4”, id 6,25 mm OD 9,25 mm
• R22, R134A, R404A, R407C
• Pressione max. / Temperatura : 260 bar / 260°c*Non è raccomandato per l’uso con sistemi Co2 a causa della potenziale incompatibilità con gli additivi dell’olio che possono essere utilizzati in tali sistemi.
